提起那些世界闻名的高级跑车，总是会让人热血澎湃，憧憬体验一把“速度与激情”。而这些顶级跑车背后的维修师，就显得低调得多了，毋庸置疑的是他们的高超技艺，顾惠丰就是一个例子。
顾惠丰，意特汽车有限公司的汽车维修高级技师和工程师，首席技师及首席技师工作室负责人，主要负责玛莎拉蒂等跑车品牌的维修工作。
任何高超的技艺都不是一蹴而就的。2000年，进入丰田4S店。当时4S店在国内刚刚兴起，整个行业都还未成熟。顾惠丰赶上了品牌汽修专业化的进程，他也抓住了机遇接受到了专业的培训。也正是在这个过程中，顾惠丰发现，无论是自己的技术水平还是理论水平还有很多欠缺之处。因此他卯足了劲儿学习，提高汽修技术水平，一干就是十二年。2012年，机缘巧合下，顾惠丰加盟顶级汽车品牌厂商意特。
汽修全才如何炼成？
传统的汽修主要分成三个工种，机修、钣金和油漆。每个工种要求的技能都大不相同。传统的4S店或者汽车维修厂，对一辆车的保养与维修一般要几个工种的员工分开开工。因此，行业内的全才凤毛麟角。
入行较早的顾惠丰，一直信奉“技多不压身”的道理，因此他对钣金和机修都很熟悉。对于高级跑车，尤其是敞篷车，像车顶的开合就同时涉及钣金和电机原理，对于一般的汽修人才会是很大的挑战。加盟意特汽车后，面对豪华汽车的维修工作，原本就有钣金与机修功底的顾惠丰，就给自己定下了目标，要在每个工种上精益求精，成为汽修全才。意特作为顶级汽车品牌拥有优质且完备的汽车维修技能培训体系。因此他参加了公司组织的钣金、电机、工程师等课程，并且全部通过，称得上是业内第一人。
2018年，已经是机修高级技师与工程师的顾惠丰，为了给徒弟们树榜样，报名了普陀区的钣金工比武。“参加比赛是让我的徒弟们都知道，师傅也在不停学习，他们更没理由不努力。”这位个性十足的汽修大师，沉下心来苦练几个月钣金工艺，常常一天换三套衣服，通宵练习也是常事，最后终于将一等奖收入囊中，还拿到了钣金高级工证书，同时也获得了市区两级的首席技师资助，实现“三满贯”。
“办法永远比困难多一点”
顾惠丰常常挂在嘴边的一句话就是“办法永远比困难多一点”。进入公司以来，几乎就没有难住他的问题。但他坦言，自己并不是什么汽修天才，总能“化险为夷”的能力得益于多年积累的经验。
有一次公司需要出车参加一个重要活动，第二天要交车了，却发现车上的一个丝牙坏了，导致螺丝无法拧上。车间的工作人员忙到凌晨两点也无法解决问题。束手无策之时，只得求助顾惠丰。顾惠丰立即赶到现场，当机立断，拿切割机切开螺丝，磨出螺丝的高低边，在车上梳理出了丝牙，拧入螺丝，解决了燃眉之急。这种例子举不胜数，同事都赞叹顾师傅的巧思与精湛手艺，顾惠丰本人率直的表示，并不是自己多聪明，只是过去干活吃的亏多了自然总结出了经验，每日的训练更是不可或缺的。
顾惠丰经常把自己遇到或者看到的问题悉心的整理，作为案例与同事和学徒分享。他笑言，记性不好的他要大家一起帮着记，以备下次不时之需。
“办法很多”的顾惠丰，还善于在解决问题的基础上创新。平常汽车更换半轴时，需要工作人员花2个小时，手动拧出来。为了提高效率，他自己设计并改造了一套专用的液压设备，只需要2分钟就能抽出半轴，大大节省了人力。顾惠丰的这个小发明目前也申请到了专利。
汽修绝对不能“差不多”
顾惠丰的严格，在公司是出了名的。不管是汽车维修工艺，还是带徒传艺，顾惠丰字典里从来没有“差不多”这个字。
身为首席技师工作室的负责人，尤其是身在顶级的汽车品牌，顾惠丰深知未来的高级汽修人才一定是复合型人才，因此工作室中的每个学徒都必须学习机电、钣金两大工种，完善对汽车结构的知识结构。除了技术水平，顾惠丰还特别看重学徒的英文水平。不同于传统汽修人员与检测报告（英文）撰写人分工的设置，他要求学徒在完成汽车的检修后，可以独立写作英文报告，与国外的品牌总部直接沟通，较完整专业地反映汽车状态。
对学徒的严格，也是对车主的负责。顾惠丰常说，汽修就像治病，讲究望闻问切，治好一个病症，要从整体出发，如果你只懂一点儿，就麻烦了。车主是不懂汽车维修的，所以汽修技师更有一份责任感，保护汽车与车主的安全。检查与维修中的每分每毫，都容不得马虎，严格按照品牌规定的工序来，精益求精。即使要求只修一个地方，顾惠丰也要把周围的部分检查一下，做上标记，擦拭干净，怀着匠人精神做好这份工作。
外企严谨的环境让顾惠丰对汽修工艺愈发精益求精，顶级汽车品牌也给了他成长为首席技师的优质土壤，这位从外企中走出的中国汽修大师，不仅在孜孜不倦培育更多“全能”汽修人才，如今也在研究新能源汽车的道路上先行一步，以匠心与责任心服务每一台汽车，心系每一位车主。
